房车在中国火不起来，到底为啥？

　 很多人对房车的最初印象，都来源于好莱坞大片。

　　在很多好莱坞大片中，追求自由的美国人们都会拖家带口，开着房车，驰骋在66号公路上，随遇而安，四海为家。对于这种生活，长期窝在办公室蹉跎人生的小V自然是很向往的。然而事情远没有看上去的那么美好。

　　自从2015年政府出台了《休闲露营地建设与服务规范》，全力支持房车营地的建设的政策也已经有好几年了。但是小V还是没看到身边的谁买个房车，去浪迹天涯了。可能是小V的圈子太low，遂查了一些资料。资料表明，截止2018年初，全国房车的保有量大约在6.9万台。看似很多是吧？而美国呢？2016年-2017年度，美国房车保有量达1130万辆，欧洲为744.4万辆。你说人家发展好多年了，我们刚刚起步。但是文化差异才是房车在国内火不起来的根本原因。

　　首先就来说说房车营地的事。目前在国内，房车营地建设分为停靠式营地和综合型营地。停靠式房车营地以补给型基础设施建设为主，专为私家房车提供停靠补给服务，如房车生活用电、上下水等。而综合式房车营地则在此基础上，依靠资本运营房车型酒店、度假村。小V曾经去过北京的某房车营地，相比刚开园时的锣鼓喧天，目前的情况只能用一个“惨”字来形容。空荡荡的营地停靠着几台可能是营地自费购置的房车，车顶一些部分已经锈迹斑斑；大多数供游客来租住的小木屋别墅也空置了许久，已经积灰。其实这种情况并不是个例，而是国内房车营地都在面临的困境。

　　房车，即使房，又是车。可以理解为能够行走的房子，也可以理解为能短途居住的车。但中国人对于房子的执念大家可能都深有体会。美国人可以四海为家，开着破的叮当乱响的房车就可以到处流浪，走哪住哪。毕竟人家的公路系统发达的程度远远超出我们。而且，人家对于房子的执念并没有我们这么强烈，有一些人本来就没有家。中国人的穷游，更多是坐着绿皮车，与对铺的臭脚大哥嗑瓜子天南海北的扯淡；也是抢到9元机票的欣喜；更是骑着山地车大包小裹结伴进藏的勇气。在这点上，没有孰优孰劣，只是文化不同罢了。

　　再说到房车本身，可能路上的兰博基尼大小牛都比一台全尺寸自走式5床位的巨无霸房车的能见度高吧？穷人买不起，富人买得起却又无意义。这就是房车市场的现状了。当然也不排除有些大神就爱这个，但就普及来说，只是杯水车薪罢了。说到底，就是这东西太贵了。一般人家里买台车都要研究很久，不论是自走式还是拖挂式的房车，你手里的C票可能都在瑟瑟发抖，交警叔叔的检查也会让你疲惫不堪。而一些能挂蓝牌的C票自走式房车...呵呵，恕小V直言，那种房车的体验还是算了，挤来挤去的可不舒服，20多万也不是个小数对吧？

　　就目前来说，房车这朵小花在国外开的再灿烂，中国还是没有适合他生长的土壤。当年豪放的吉普赛人开着大篷车云游四方，四海为家的理念可能早就深入欧美人的心中。而国人守护故土，落叶归根的思想也是深入骨髓。面朝大海，春暖花开的生活谁都想要，但是由于文化底蕴不同，市场实况不同，国情国策不同，我国的房车旅游想要完全照搬国外模式以求发展，就目前的形势来看着实是比较困难的。